Sardating ru

Capacitate ulei cutie: 1,2 litri Seria motorului: este in acelasi timp si numarul de serie al masinii.Este stantat pe blocul motor si pe placuta de identificare pe caroserie sub parbriz cum se ridica capota motorului.Inscrisa in Asociatia Banateana a posesorilor si restauratorilor de vehicule istorice BANAT AUTO RETRO CLUB-Timisoara[/color]Reprezentanta FORD ROMANA SAR in Timisoara prin BANAT MOTOR str. ([email protected]) 1936 FORD V-8 "fabricat in Romania" la FORD ROMANA SAR -uzina de montaj, Calea Floreasca Bucuresti.

sardating ru-90sardating ru-14sardating ru-26

In dreapta Ford model 1935)([email protected]) 1936 FORD V-8 "fabricat in Romania" la FORD ROMANA SAR -uzina de montaj, Calea Floreasca Bucuresti.

Inscrisa in Asociatia Banateana a posesorilor si restauratorilor de vehicule istorice BANAT AUTO RETRO CLUB-Timisoara([email protected]) 1936 FORD V-8 "fabricat in Romania" la FORD ROMANA SAR -uzina de montaj, Calea Floreasca Bucuresti.

([email protected]) 1936 FORD V-8 "fabricat in Romania" la FORD ROMANA SAR -uzina de montaj, Calea Floreasca Bucuresti.

You may now see our list and photos of women who are in your area and meet your preferences.

Again, please keep their identity a secret Click on the "Continue" button search with your zip/postal code.

We use cookies to make interactions with our website easy and meaningful, to better understand the use of our services, and to tailor advertising.

Inscrisa in Asociatia Banateana a posesorilor si restauratorilor de vehicule istorice BANAT AUTO RETRO CLUB-Timisoara2 * "Garsoniera" - HJ61 TD (4000cmc) si "Sugativa"- FJ62V (4000cmc) carburatie "Furia Verde" - R5 TL (845cmc) WARNING: where we go there are no roads"Life is like a box of chocolates...

you never know what you're gonna get." - Forrest Gump super-masina! acesta nu este oare modelul cu care a castigat marele Petre Cristea Raliul Moonte-Carlo in 1936? Uzina de montaj din Calea Floreasca FORD ROMANA SAR, a inceput montajul masinilor Ford in mai 1936 cu modelul Ford V- (probabil s-au adus din State masinile nevandute in 1935 si s-au montat si vandut la noi).

Culoarea originala a masinii mele: Washington Blue (albastru Washington)Motor tip: V-8 la 90 grade cu supape laterale Alezajul: 77,78 mm Cursa pistonului: 95,25 mm Cilindreea: 3.621 cmc Puterea: 85 CP la 3.800 rot/min (in brosurile din 1936 este prezentata la 90 CP)Raport de compresie: 6,12:1Ordinea de aprindere: 1-5-4-8-6-3-7-2Capacitate carter ulei: 4 litri Sistem de ungere: cu presiune si carter ventilat Ulei sub presiune la lagrele paliere, biele si axa cu came Pompa de ulei: cu angrenaj Sistem de franare: mecanic pe cele patru roti, independent Capacitate pompa ulei: 7,1 litri pe minut la turatia de 2000 rot/min Presiunea normala a uleiului: 2,1 atm la 2600 rot/min Jocul supapelor: 0,317-0,343 mm Sistemul electric: 6 V , baterie la 115 amperi Sistemul de racire:cu termosifon si accelerare prin pompa si control termostatic al circulatiei Capacitatea sistemului de racire: 21 litri Sistemul de benzina: Indicator de nivel de benzina hidrostatic Carburator: Stromberg typ 97 dublucorp cu aspiratia in jos Capacitate rezervor: 50 litri Pompa de bezina: cu diafragma Dimensiuni: Lxlxh = 4720 mm x 1780 mm x 1780 mm Anvelope: 16 x 6,5Garda la sol: 229 mm Cutia de viteze: 3 viteze inainte si una inapoi de tip elicoidal silentios.

Angrenarea este sincronizata pentru pinioanele vitezelor a doua si a treia.

article_id=14707 Aici detalii masina mea: FORD V-8Model: 68Tip: Fordor Touring sedan (limuzina, berlina 3 volume 4 usi)Varianta: De Luxe Anul de fabricatie: 1936 (Uzina de montaj Ford Romana SAR)Versiunea "De Luxe" cuprindea in plus fata de "Standad" stergator de parbriz si pentru pasager, oglinzi retrovizoare exterioare, doua lampi de stop pe spate, cauciucuri cu banda alba, radiou cu lampi, tapiserie calitate superioara la interior, bricheta si scrumiera.

Tags: , ,